Desportos motorizados [F1, WRC, Moto GP, ...]

O Maradona é demais.

Ricardo Quaresma escreveu:

Fdx eu se fosse ao Hamilton pedia ao companheiro para se espetar contra o Raikkonen!

pss...cala-te.

Hirvonen lidera com quase um minuto de vantagem para Loeb
Latvala capotou...e perdeu nove minutos

A chuva e o nevoeiro receberam os pilotos da caravana do WRC neste périplo do Mundial por terra da América, agora do Sul. Como muitos anteviam, as estradas estão muito difíceis, e já fizeram "vítimas".
Sebastien Loeb perdeu tempo ao fazer um pião na PE 1, enquanto Jari-Matti Latvala também foi azarado, já que capotou na PE 2, depois de bater com a traseira do seu Focus num a berma mais alta. Perdeu nove minutos, e qualquer hipótese de vitória na prova argentina: "cometi um erro! É a vida! O carro não ficou muito danificado, só mesmo o pára-brisas partido, mas o pior foi o tempo perdido.", referiu.
Pior sorte teve P-G Andersson, cujo Suzuki SX4 WRC nem sequer chegou à PE 1. Parou na ligação com um problema, para já indeterminado.
Com isto tudo, e decorridas que estão quatro especial, Mikko Hirvonen lidera a prova com uma margem de 50.8s de avanço para Sébastien Loeb. Chris Atkinson é terceiro, já a mais de um minuto e meio do líder. Atrás de si está o seu companheiro de equipa Petter Solberg, a 2m03.9s de Hirvonen.
No PWRC, Bernardo Sousa é, para já, sétimo classificado, numa prova em que o líder provisório é precisamente o seu companheiro de equipa, Andreas Aigner.


in Autosport

Sébastien Loeb na frente
Mudança de líder na Argentina...


Se na parte da manhã Sébastien Loeb fez um pião que o fez perder muito tempo, desta feita o azar bateu à porta do ex-líder da prova, Mikko Hirvonen, que bateu numa pedra e partiu a suspensão do Focus, permitindo assim que o francês passasse para a frente do rali, agora com uma vantagem de 54,7s sobre Chris Atkinson, em Subaru Impreza WRC.
Pelos vistos, os Ford estiveram nesta especial, a quinta, muito susceptíveis a colisões com pedras, já que a Henning Solberg sucedeu o mesmo que a Hirvonen, exactamente com as mesmas consequências.

in Autosport

Classificação PWRC:

Ganda Bernardo!!!!!!!!!! ja ganhou uma especial nos PWRC

Muito bem, espero que continue assim!

Excelente!
Portugal precisa de pessoal no desporto automovel de alto-nivel!

Miccoli escreveu:

Excelente!
Portugal precisa de pessoal no desporto automovel de alto-nivel!

Tem me a mim!!!

Pedro_Silva escreveu:

Miccoli escreveu:

Excelente!
Portugal precisa de pessoal no desporto automovel de alto-nivel!

Tem me a mim!!!

És um dos favoritos este ano, Boa Sorte!

Ricardo Quaresma escreveu:

Pedro_Silva escreveu:

Miccoli escreveu:

Excelente!
Portugal precisa de pessoal no desporto automovel de alto-nivel!

Tem me a mim!!!

És um dos favoritos este ano, Boa Sorte!

O meu objectivo sao os 3 primeiros mas a concorrencia e dificil ha muita gente com muita experiencia eu e a primeira vez em 125cc mas vamos ver!!!!

Red Bull deu mesmo asas à Citroen
Loeb voa para a vitória


Ao que parece, e Red Bull não só deu asas aos homens da Citroen, como "empurrou" a má sorte para os lados da equipa oficial da Ford e Subaru. Jari Matti Latvala não "perdeu tempo" e logo na primeira especial, atrasou-se, depois de capotar. Perdeu nove minutos e quase todas as possibilidades dum bom resultado.
Quatro especiais depois, o seu companheiro de equipa, Mikko Hirvonen, bateu numa pedra com uma das rodas do seu Focus, e danificou seriamente a suspensão, atrasando-se, também ele, irremediavelmente. Sem Latvala e Hirvonen...restou Loeb, que herdou a liderança com cerca de 50 segundos de vantagem para Chris Atkinson, em Subaru. Para compor o ramalhete, na derradeira especial "de estrada", antes da super-especial, Chris Atkinson também teve problemas no seu Subaru, e perdeu quarenta segundos, facto que voltou a deixar ainda mais descansado Sébastien Loeb, que, com a excepção do pião logo na especial de abertura, tudo lhe correu bem..demais. Quando a um excelente piloto se junta toda a sorte - ou os erros dos outros - estão reunidas as condições para o regresso de Loeb ao comando do Mundial de Ralis, pois a vitória na Argentina é mais do que certa...se não lhe tocar o mesmo azar dos outros. É natural que os pilotos da Ford subam na classificação nos dois dias que faltam, mas daí a fazê-lo bem classificados vai uma grande distância.
Com o atraso de Chris Atkinson, de repente, a luta pela segunda posição ficou "aberta" a três pilotos, pois entre o australiano e o italiano da Stobart distam apenas 15 segundos. Para já Dani Sordo está fora desta luta, mas não está muito longe. Para já, está "apenas" a 18 segundos de Galli.
A "jogar" em casa, e conhecendo as especiais como ninguém está Frederico Villagra, que chega ao fim do primeiro dia de prova na sexta posição, bem na frente de Matthew Wilson, sétimo. Latvala já está nos lugares pontuáveis, mas dista nove minutos e meio do líder. Sem desistências talvez chegue ao sexto posto, e nem mesmo isso irá ser fácil.
Bernardo Sousa está a realizar uma prova irrepreensível, e para já é sexto no PWRC, numa prova que é liderada pelo seu companheiro de equipa, Andreas Aigner.
Filme da 1ª Etapa/2ª Secção
Na 5ª PE, Hirvonen bateu numa pedra e danificou a suspensão do seu focus WRC, perdendo assim a liderança confortável que tinha do rali. Desceu, duma assentada, sete posições, caindo para o oitavo posto.
A 6ª PE foi novamente positiva para os homens da Citroen, já que um problema num dos amortecedores do Impreza WRC de Solberg, permitiu a Sordo aproximar-se do homem da Subaru.Na 7ª PE Loeb mantinha o ritmo e a distância para Atkinson, mas a sorte estava prestes a voltar a sorrir ao homem da Citroen pois Atkinson perdeu 40 segundos na PE 8 e passou a distar 1m32 do líder. Sorte diferente teve Dani sordo, que teve problemas de direcção no C4 WRC, e perdeu o contacto com Petter Solberg, na luta pelo terceiro lugar, e caiu mesmo para a quinta posição por troca com Gigi Galli.

in Autosport

Aqui estao os 25 primeiros da geral!! O bernardo Sousa esta em 17 da geral e em 6 do PWRC excelente prova!!!

Madeirense abandonaCaixa de velocidades trai Bernardo Sousa


Bernardo Sousa, piloto que compete no PWRC, abandonou a prova antes do arranque para o último troço da manhã, devido a problemas na caixa de velocidades.
O piloto madeirense, que faz dupla com Carlos Magalhães, já havia notado problemas durante o dia de ontem, não só ao nível da caixa de velocidades, como na suspensão. Porém, este facto não o impediu de vencer uma classificativa e de terminar em sexto entre os concorrentes do PWRC.
O segundo dia do rali começou mal para o jovem piloto: perdeu cerca de dois minutos quando o motor do seu Mitsubishi se calou no decorrer do segundo troço. Contudo, foi durante o reabastecimento que a caixa de velocidades ditou o abandono.
A equipa vai proceder à sua substituição, sendo esperado que Bernardo Sousa regresse amanhã através do sistema Super Rali.

in Autosport

Após a manhã, francês lidera com 1m32sSimplesmente Loeb


Ao que parece, as latinhas de Red Bull ainda não acabaram no C4 de Sébastien Loeb. O francês continua, tranquilamente, a voar para a vitória no rali da Argentina, detendo após a manhã, uma vantagem confortável de 1m32,4s. Sem concorrência directa, após os desaires de Latvala e Hirvonen, o piloto da Citroën limita-se a gerir, confortavalmente, Solberg e Atkinson.
O primeiro troço da manhã foi reclamado por Petter Solberg, o suficiente para relegar o seu companheiro de equipa, Chris Atkinson, para a terceira posição da geral. Desde então, os dois pilotos da Subaru têm promovido uma luta interessante pelo segundo lugar, estando neste momento separados por apenas 4,1s. Foi também neste troço que Matthew Wilson trocou de posição com Federico Villagra. O britânico da Stobart ocupa agora a sexta posição, com uma vantagem de... 58,4s para Villagra.
Nos dois seguintes troços, SS11 Villa del Dique - Las Bajadas I e SS12 San Augustin - Villa General Belgrano I, Sébastien Loeb venceu, terminando mesmo a dilatar em dois segundos a vantagem sobre Petter Solberg. O último troço da manha foi vencido por Chris Atkinson, com o australiano a ganhar 3,3s ao seu companheiro de equipa na luta pelo segundo da geral.
No final das contas da manhã, Loeb lidera sobre Solberg e Atkinson, enquanto que Gigi Galli discute segundo a segundo a quarta posição da geral com Dani Sordo (separados por 2,7s).Wilson é sexto, seguido de longe por Villagra. Latvala, Rautenbach e Aigner (PWRC) fecham o "top ten".

in Autosport

Hirvonen em ultimo.

Miccoli escreveu:

Hirvonen em ultimo.

nao ainda ha muitos para baixo eu q que nao ps senao ficava enorme ! ele teve problemas e desceu muito hoje ja subiu mais algumas posiçoes!

Classificação geral a 17 etapa:
deve estar alguma coisa mal porque no site diz que o bernardo esta em 1º do PWRC!!!!!!!!!!!
Estranho e esperar para ver!!!

Lorenzo de novo
"Pole" espanhola

Para júbilo do público espanhol, Jorge Lorenzo e Daniel Pedrosa foram os pilotos mais rápidos na qualificação para o Grande Prémio de MotoGP de Espanha, a realizar este fim-de-semana em Jerez. É a segunda "pole" do piloto da Yamaha, conquistada com a marca de 1m38,186s, menos seis décimos de segundo que o seu compatriota da Honda. Ao lado, Colin Edwards da Tech 3.

Mais atrás, o campeão do mundo de 2006, Nicky Hayden, seguido por Valentino Rossi, quinto classificado e o melhor representante da Bridgestone. Já Casey Stoner não alcançou uma boa posição. O australiano vai largar do sétimo lugar, enquanto que o seu companheiro de equipa continua com problemas de adaptação à Ducati - foi 18º. Por último, destaque para o sexto tempo de Randy de Puniet, da LCR Honda.

in autosport

Acabou o Gp de Espanha!!

1º Pedrosa
2º Rossi
3º Lorenzo
4º Hayden
5º Capirossi
6º Toseland
.........
11º Stoner

O Rossi no fim ganhou algum tempo ao Pedrosa mas penso que foi o Pedrosa que não quis arriscar em andar muito depressa...

Ricardo Quaresma escreveu:

O Rossi no fim ganhou algum tempo ao Pedrosa mas penso que foi o Pedrosa que não quis arriscar em andar muito depressa...

claro viu que tinha vantagem e deixou de forçar para nao correr riscos!

Citroen vence há cinco anos consecutivos
Sebastien Loeb vezes quatro na Argentina


Sebastien Loeb venceu pela quarta vez consecutiva o Rali da Argentina - Sainz venceu em 2004, pelo que a Citroen vence pela quinta vez - numa prova em que beneficiou dos erros dos seus principais adversários, para ter uma prova muito descansada. No primeiro dia, os dois pilotos da equipa oficial da Ford, Mikko Hirvonen e Jari-Mari Latvala, atrasaram-se imenso, o mesmo sucedendo a Chris Atkinson no segundo dia, quando perdeu o contacto com Loeb, com quem lutava pela liderança.
A partir daí, o francês nada mais necessitou fazer, que abrandar o ritmo e passar incólume às muitas armadilhas em que a prova argentina é pródiga. O campeão mundial em título, terminou o evento mais de dois minutos e meio à frente de Chris Atkinson, que depois de perder a segunda posição para o seu companheiro de equipa Petter Solberg, viu este ficar pelo caminho com problemas eléctricos no Subaru Impreza WRC, perto do final, perdendo assim um segundo lugar mais do que certo.
Daniel Sordo foi terceiro, e a exemplo do seu companheiro de equipa, também ele beneficiou dos problemas dos seus adversários. Desta feita a Citroen esteve quase perfeita, já que conseguiu ter três dos seus carros nas quatro primeiras posições, com o quarto posto a pertencer ao jovem Conrad Rautenbach, aos comandos dum Citroen C4 WRC.
Depois dos problemas com a suspensão, derivados dum forte toque numa pedra, ainda no primeiro dia de prova, Mikko Hirvonen ainda logrou chegar a quinto, depois de começar o segundo dia de prova na 23ª posição.
O piloto local Federico Villagra, em Ford, foi sexto classificado, na frente de Gigi Galli, que também ele teve problemas mecânicos no seu Focus. Andreas Aigner venceu o PWRC, com Jari Ketomaa, terceiro classificado, a ascender ao comando da competição. Depois de abandonar a meio do dia de ontem, Bernardo Sousa regressou hoje de manhã e ainda foi a tempo de recolher o derradeiro ponto no PWRC.

Loeb comanda Mundial de Pilotos

Com este resultado, Sébastien Loeb passa para a frente do campeonato, cinco pontos na frente de Mikko Hirvonen, que com o quinto posto no rali, desceu a segundo no Mundial. Muito regular, Chris Atkinson dista somente três pontos de Hirvonen. Jari Mari Latvala perdeu o contacto com os homens da frente, desceu a terceiro, e já está a 14 pontos de Loeb.
No Mundial de Construtores, a BP Ford Abu Dhabi, manteve a liderança, agora com 44, mas a Citroën, com 41, já só dista três pontos. A Subaru World é terceira, com 33, na frente da Stobart VK M-Sport, com 22.

Classificação
1º Sébastien LOEB 5h05:48.6s
2º Chris ATKINSON +2:33.2s
3º Daniel SORDO +4:04.7s
4º Conrad RAUTENBACH +20:03.5s
5º Mikko HIRVONEN +25:15.3s
6º Federico VILLAGRA +27:42.0s
7º Gigi GALLI +27:51.8s
8º Andreas AIGNER +28:59.3s
9º Sebasitán BELTRÁN +30:04.9s
10º Jari KETOMAA +31:52.6s
11º Fumio NUTAHARA +32:58.4s
12º Martin RAUAM +38:27.4s
13º Amjad FARRAH +47:15.8s
14º Martin PROKOP +47:19.2s
15º Jari-Matti LATVALA +49:13.2s
18º Bernardo SOUSA +1:07:13.8s

Lá vai ele ser campeãodo mundo outra vez!

Britânico nega conotação nazi
Mosley pediu desculpas




Três dias depois de ter sido conhecido publicamente o escândalo sexual onde alegadamente esteve envolvido, Max Mosley, Presidente da FIA, reagiu, através duma carta às entidades federativas de todos os países filiados na FIA. O britânico não nega a sua participação no acontecimento, mas também não abre mão do seu lugar na Federação Internacional do Automóvel.

Na verdade, Mosley destacou que recebeu grande apoio por parte de pessoas ligadas à FIA e ao mundo automobistico em geral, estando preocupado agora em reparar os danos causados à sua família.

A carta e enviada pelo britânico, e publicada no autosport.com, é esclarecedora:

"Após ter tomado conhecimento de informações de uma fonte segura da polícia britânica e dos serviços secretos, soube que nas duas última semanas ou mais, uma investigação secreta sobre a minha vida foi levada a cabo por um grupo especializado, por razões e clientes ainda desconhecidos. Recebi igualmente informações de origem francesa que atestam esta explicação, ainda que de fontes menos fiáveis"

"Infelizmente, todos já têm conhecimento dos resultados desta investigação secreta e lamento que este episódio vos tenha causado embaraço. Não contentes em publicar actividades pessoais e do foro privado, que são, no mínimo, embaraçosas, um tablóide britânico publicou afirmações que me conotam com ideologias nacionais-socialistas. Isto é inteiramente falso"

"Na maioria dos países, é contra a lei publicar detalhes da vida pessoa de alguém sem um aparente motivo. A reportagem do "News of the World" é uma devassa à minha vida privada e pretendo tomar medidas legais contra este jornal do Reino Unido"

"Recebi um grande número de mensagens de apoio de membros da FIA e de pessoas ligadas ao automobilismo em geral, indicando que a minha vida particular não é relevante para o trabalho que desenvolvo, devendo continuar a desempenhar o meu cargo. Estou grato e, com este apoio, e pretendo seguir as suas indicações"

"Vou agora dedicar algum tempo pelos responsáveis que levaram este episódio ao domínio público, mas acima de tudo, necessito de reparar os danos causados à minha família, inocente e insuspeita neste deliberado e calculado ataque pessoal.

"Podem no entanto ter a certeza que não vou permitir que isto impeça o meu compromisso com a FIA"

Esta carta é a primeira declaração pública desde que veio a público o escândalo, no passado domingo, no "News of the World".

in Autosport

IRC arranca este fim-de-semana em Instambul
Competição aberta


O Intercontinental Rally Challenge nasceu em 2006 pela mão da Eurosport Events e com o beneplácito da FIA como uma fórmula em que se promovesse o surgimento e promoção dos na altura novos S2000, e assim pudesse criar condições para uma fórmula altamente competitiva a custos controlados.
A primeira versão desta competição incluiu os ralis Zulu, na África do Sul - país onde surgiram os S2000, Ypres Westhoek, Madeira e Sanremo. A mediatização garantida a esses eventos despertou o interesse doutros organizadores e em 2007 o IRC teve já nove provas no calendário e um plantel competitivo mais reforçado.
Com a vinda para a Europa do VW Polo S2000 e surgimento do Peugeot 207 S2000 esta competição ganhou ainda maior animação e passou a ser importante alternativa a vários campeonatos FIA. A posterior confirmação de que os S2000 eram mesmo a fórmula de futuro nos ralis fez surgir noutras marcas o desejo de desenvolverem uma viatura deste tipo que poderiam fazer alinhar no IRC e campeonatos nacionais e ter uma boa base para montar um turbocompressor e depois alinhar no WRC a partir de 2010.
O campeonato que começa esta semana em Istambul tem várias características que lhe conferem um bom potencial. Apesar de ainda se encontrar longe do ambicionado estatuto intercontinental, fenómeno acrescido pela supressão devido a razões políticas do Safari Rally no Quénia, o IRC proporciona competição entre pilotos e viaturas muito equilibrados entre si e ainda a possibilidade a muitos pilotos dos países visitados se fazerem notar internacionalmente no confronto com as referências desta competição. Tudo isto num pacote que para as equipas representa uma redução orçamental de quase 60% face ao WRC.

Vouilloz e Basso
A época de 2008 começa com os mesmos actores principais do ano passado. Peugeot e Abarth permanecerão a referência na corrida aos títulos de marcas e pilotos mas forças cuja presença está garantida a partir de meados do ano permitem acalentar esperanças que o cenário surja rapidamente alterado e em que aos actuais 15 favoritos aos lugares pontuáveis se juntem cerca de mais 7 concorrentes a tempo inteiro e equipas nacionais a tempo parcial.
No topo da preferência dos apostadores surgem dois pilotos em máquinas díspares, Nicolas Vouilloz em Peugeot 207 S2000 e Giandomenico Basso em Abarth Punto S2000. O primeiro, francês que se notabilizou pela conquista de dez títulos mundiais em BTT, mostrou ser um dos pilotos mais rápidos do escalão ao ser o único a vencer por três vezes em 2007 enquanto o italiano, que apenas conduziu modelos do grupo Fiat na sua carreira, está apoiado numa maior experiência com os S2000 pois é também o único piloto a reunir três títulos com viaturas desta categoria.
A tarefa dos favoritos não será, contudo, fácil pois terão que fazer face aos ataques não só dos seus colegas de equipa como duma concorrência aguerrida. No domínio da Peugeot, Vouilloz terá que se bater com o seu colega Freddy Loix e também com Brice Tirabassi, inscrito pela BSA, Luca Rossetti, extremamente eficaz na filial italiana, e o checo Jan Kopecky, que poderá mudar para a Skoda mal seja homologado o Fabia S2000.
A prol apadrinhada pela Fiat/Abarth é muito mais extensa e inclui o jovem e promissor Anton Alen, Renato Travaglia - um profundo conhecedor das provas, os antigos campeões mundiais Didier Auriol e Dani Solà ou mesmo Gilles Panizzi que, curiosamente, foi o responsável pelo desenvolvimento do rival Peugeot. Juntem-se a estes outros pilotos muito experientes nalgumas provas europeias e várias vedetas locais para termos um palco de competição aberta.

in Autosport